Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii (MTI) a propus Executivului, spre aprobare, Contractul de activitate şi performanţă al CFR SA pentru perioada 2026 – 2030, prin care statul asigură finanţarea necesară pentru a acoperi diferenţa dintre veniturile şi cheltuielile companiei iar administratorul de infrastructură feroviară îşi asumă reguli şi responsabilităţi stricte, monitorizate prin indicatori de performanţă.
„Dacă Strategia feroviară trasează direcţia pentru următorii cinci ani, noul Contract de activitate reprezintă instrumentul concret prin care statul se asigură că aceste obiective devin realitate pe teren. Noul contract aduce o schimbare de abordare în relaţia dintre stat şi administratorul infrastructurii feroviare. Documentul stabileşte un echilibru clar pe o perioadă de 5 ani: statul asigură finanţarea necesară pentru a acoperi diferenţa dintre veniturile şi cheltuielile companiei, iar, în schimb, CFR SA îşi asumă reguli şi responsabilităţi stricte, monitorizate prin Indicatori de performanţă clari, conform legislaţiei în vigoare (Legea 202/2016 şi OUG 12/1998)”, subliniază MTI.
Practic, finanţarea este direct legată de atingerea obiectivelor strategice, de la reducerea restricţiilor de viteză până la graficul lucrărilor de modernizare.
Totodată, contractul aprobat include şi o serie de anexe tehnice şi financiare care acoperă toate palierele de activitate ale CFR SA pentru următorii cinci ani.
Documentul pune faţă în faţă necesităţile financiare reale pentru administrarea reţelei şi alocările financiare efective pentru următorii 5 ani, asigurând predictibilitate, susţine MTI. De asemenea, sunt stabilite clar principalele lucrări de reparaţii curente şi reînnoirea infrastructurii feroviare publice, acestea fiind prioritare pentru a scoate reţeaua din starea de degradare tehnică.
Noul contract include lista programelor şi proiectelor de investiţii menite să modernizeze, să reabiliteze şi să extindă căile ferate, cu un accent puternic pe eficientizarea modului în care compania administrează aceste proiecte.
CFR SA are obligaţia de a asigura şi menţine capacităţile de infrastructură necesare pentru ca trenurile de călători (care îndeplinesc obligaţia de serviciu public de interes naţional) să circule în condiţii optime şi sunt stabilite mecanismele pentru calculul Tarifului de Utilizare a Infrastructurii (TUI), taxa plătită de operatorii feroviari pentru accesul pe reţea.
O noutate este capitolul dedicat creşterii capacităţii administrative, care va ajuta CFR SA să pregătească şi să implementeze mult mai rapid proiectele complexe de infrastructură, subliniază comunicatul.
„Noul Contract de Activitate pe 5 ani scoate CFR SA din logica supravieţuirii de la an la an şi îi oferă instrumentele financiare şi de management necesare pentru a transforma Strategia Feroviară 2026-2030 în şantiere deschise, trenuri mai rapide şi o reţea feroviară de transport modernă, atât pentru cetăţeni, cât şi pentru economie”, precizează MTI.
Executivul a aprobat miercuri Hotărârea de Guvern pentru aprobarea Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare pentru perioada 2026 – 2030, document strategic ce setează ca prioritate absolută stoparea declinului tehnic al reţelei feroviare şi recuperarea accelerată a restanţelor istorice privind repararea şi modernizarea căilor ferate.
